Hjälpinsats till sjöss: Finncanopus möter Fuji-segelbåten

Den lilla segelbåten som har upplevt svåra tider flyter bredvid ett jättelikt passagerar- och fraktfartyg. Båtens mast är bruten. På öppet hav finns inga andra fartyg, och inte heller land, i sikte. Snart överförs bränsle och en dessert typisk för torsdag till segelbåten med hjälp av ett rep. Vad handlar det egentligen om?

När man seglar världens hav kan allt möjligt hända, även oväntade möten. Den finska Global Solo Challenge-seglaren Ari Känsäkoskis tur vände när han på Indiska oceanen mötte Finnlines nyaste ropax-fartyg, Finncanopus. Känsäkoski behövde bränsle och förnödenheter. Ombord på Finncanopus började man förbereda en snabboperation.

Olycka i Indiska oceanen

Den 22 december 2023, råkade solo-seglaren Ari Känsäkoski ut för hårt väder med sin Fuji-segelbåt. Båtens mast bröts, men kaptenen klarade sig från stöten, och det var ingen akut fara.

Ensam till sjöss måste man vara uppfinningsrik. Känsäkoski byggde en så kallad nödrigg i båten, vilket innebär att han kunde använda de kvarvarande hela seglen någorlunda. Dessutom fick han marindiesel från ett japanskt fiskefartyg, vilket dock inte var det bästa bränslet för Fuji-segelbåtens motor, och Känsäkoski önskade sig vanlig diesel.

Varifrån kunde man få tag på diesel mitt i Indiska oceanen? Horisonten visade sällan andra fartyg.

Operation Pannkaka

Det mest otroliga med mötet mellan Finncanopus och Fuji-segelbåten var den rena slumpen. Finncanopus skulle ju inte ens ursprungligen vara i denna del av världen! Dessutom är avstånden till havs långa. Något om storleken på världshaven berättar om Känsäkoskis olycksplats i december, där det var tusen sjömil, eller ungefär tvåtusen kilometer, till Madagaskar, och trettonhundra sjömil till Kapstaden. Stödgrupper eller närmaste hamn var alltså långt borta.

Känsäkoski hade kämpat på havet med sin trasiga båt och felaktigt bränsle i tjugo dagar. När han övervägde alternativ såg Känsäkoski en nyhet om Finncanopus rutten, varpå han genast tog kontakt med Timo Vanhala från Finnlines, som han tidigare hade träffat. Nu började det ta fart. Självklart skulle Finncanopus hjälpa till!

Finncanopus, som var på väg till Durban i Sydafrika, fick delta i hjälpinsatsen. Praktiskt taget avledde mötesrutten inte ens vår superstjärnas resa. Önskad diesel fanns ombord på Finncanopus, och dessutom förbereddes en matpaket i mässen. Eftersom det var torsdag fanns ärtsoppa och pannkaka på Finncanopus matsedel, som vi berättade i föregående inlägg.

Ari Känsäkoskis hårt prövade Class40 Fuji-segelbåt fotograferad från Finncanopus.

Efter olyckan som inträffade i december lyckades Känsäkoski få ombord den brutna masten.

Under hjälpinsatsen var Finncanopus befälhavare Jyrki Repo i kontakt med Ari Känsäkoski via VHF-radio.

Låt oss inte glömma bort maten! I mässen gjorde köksmästare Peter Palander smörgåsar åt seglaren Ari Känsäkoski och packade dessutom med sig färsk pannkaka.

Från däck tre, via lotsdörren, fick däcksarbetaren Hardi Tiits äran att vara den som utförde operationen. Förnödenheter och bränsle överfördes till Aris båt med hjälp av kastlinor.

Operationen var över, och Finncanopus fortsatte sin resa mot Durban, en hamnstad på Sydafrikas östkust. Foto: Ari Känsäkoski.

Mötesplatsen för Finncanopus och Fuji-segelbåten markerad med en cirkel. Bild: MarineTraffic.

Segelbåtskaptens hälsningar efter hjälpinsatsen

Efter mötet var det dags för Finncanopus att fortsätta resan mot Durban. Ari Känsäkoski blev kvar på sin Fuji-båt för att undersöka sitt hjälppaket. Senare hörde vi Aris hälsningar från operationen.

– Finncanopus kapten Jyrki Repo körde runt Fuji för att jämna ut vågorna och stannade på vindens sida, så att jag kunde närma mig lotsdörren. Det var fortfarande en betydande ström från bågens fram till aktern, och periodiska dyningar gjorde närmandet utmanande. Efter några försök kom jag säkert tillräckligt nära, och kastlinan kunde fångas av Fuji. Efter en snabb sträckning började man sänka ner kanystrarna i kastlinan medan Jyrki höll Finncanopus i långsam rörelse, sidledes mot vinden.

– Efter att kanystrarna sänkts ner flyttade jag mig till ett säkert avstånd, rullade in linan och började hissa upp kanystrarna. Från Finncanopus sänktes även kökets gåvor i flytande kanystrarna fästa vid ett rep, som jag senare plockade upp.

– Bland kökets överraskningar fanns färska tunna pannkakor, sötsaker och ett urval läckra smörgåsar, vilket blev den godaste måltiden på resan. Tusen tack till Finnlines och Finncanopus skickliga besättning, kök och kapten!

Så operationen var framgångsrik på alla sätt. Fuji kan nu fortsätta mot Durban med ren diesel.

Fakta: Global Solo Challenge

Global Solo Challenge startade i oktober från Spanien.
Ari Känsäkoskens ursprungliga mål var att segla runt världen på 130–150 dagar.
Känsäkoskens båt är en enmastad Class 40-klass Fuji.
Finnlines är en av samarbetspartnerna i ZEROchallenge-soloseglingsprojektet.
Hösten 2023 transporterades Fuji-båten från Finland till Bilbao med Finnlines Finneco II roro-fraktfartyg.