Hur mår du, Finncanopus?

Under den soliga hösthimlen lyser ett blåvitt skepp. Fartyget ser bekant ut. Det är Superstar! Men vänta, det här är inte den kända Finnsirius från tv. På förstäven prydas namnet på den andra stjärnan med bokstäver som är lika höga som Stella-hunden, Finncanopus.

Vår blogg återvänder nu till Weihais varv i Kina, där Finnlines andra superstjärna, Finncanopus, snabbt närmar sig färdigställande. Fartygets hjälpmotorer producerar redan elektricitet, en svag avgasstrimma stiger från skorstenen, vätskor brusar i rörledningarnas passager, propellrarna snurrar och huvudmotorerna testas. Tusen uppgifter återstår, men redan nu är miljontals detaljer klara.

Stjärnan i varvdockan

Senast vi träffade Finncanopus var i juli, när vår blogg följde med Finnsirius på vägen till Finland. Arbetet med Finncanopus i Weihai har fortskridit snabbt, och fartyget kommer att vara redo för provsegling inom några veckor.

Finncanopus sjösattes i december 2022 och sedan dess har fartyget byggts i dockan. Systerfartygen Finncanopus och Finnsirius låg sida vid sida på varvet, bokstavligen, i sju månader, tills Finnsirius lämnade Weihai för att segla till Finland.

Nu när vi har återvänt till varvet har det gått tio månader sedan Finncanopus sjösattes. Fartyget hade precis genomgått en torrdockning, där dess undervattensdelar inspekterades och målades om. Propellrarna rengjordes. Finncanopus förberedde sig för en spännande lutningstest.

Finncanopus på torrdockan. Det har gått tio månader i havsvatten, så fartyget bevisligen flyter.

Upp genom bildäcket

Under torrdockningen gick vi ombord i Finncanopus genom akterrampen på däck tre. På bildäcket såg det bekant, tomt – och imponerande ut. Trots att Finnsirius är bekant och har setts i trafik gjorde promenaden ombord på Finncanopus intryck. Superstjärnorna är nämligen de största ro-ro-fartygen i Östersjön. Finncanopus kan ta lika mycket last som sin syster, 5200 meter. Så dessa ropax-jättar kommer verkligen i par!

Finnlines nya Superstar-fartyg är ro-pax-fartyg, det vill säga passagerarfraktfartyg. Skillnaden från en ”vanlig” Östersjöbilfärja är de enorma lastdäcken som sträcker sig över två däck och är lämpliga för transport av olika lastbilar och andra tunga fordon. Finncanopus har imponerande 5200 meter av lastbanor.

Färdiga och ofärdiga: en bildrunda i Finncanopus inre

Vi kom upp till arcad-området och gav oss ut på en rundtur – välkommen med! Här nedan följer en serie bilder där många som besökt Finnsirius kan känna igen platser. När man rör sig runt på Finncanopus märker man att väggarna, golven och taket är på plats, fasta möbler är till största delen installerade. På vissa ställen ser det ut som om kunderna kunde gå ombord imorgon! Men vi är ännu inte riktigt där. Till exempel täcker heltäckningsmattor skyddsduken, och vajersträck visar att en del installationer ännu inte är klara.

Vi har redan sett hytter på Finnsirius, så den här gången tog vi en bild från besättningens senior officers hytt. Vi tog också några bilder från matsalen.

På Finncanopus arcad-området är heltäckningsmattan skyddad. En del lösa möbler saknas fortfarande. Än så länge syns inte Ålands skärgård genom arcadens panoramafönster, men den tiden kommer snart.

Hyttkorridor på däck nio. Finncanopus hyttkarta är likadan som på Finnsirius, så om du redan har hittat din favorithytt på Finnsirius, kan du boka exakt samma hytt på Finncanopus! De sista testerna på hytterna pågick. Madrasserna kommer att installeras nästa vecka. Några lösa möbler saknades.

Den här gången tog vi en bild från besättningens hytt, där det finns en arbetsplats med skärmar utöver sängen, soffan och hyllorna. På bilden är det en senior officers hytt, och det finns fyra sådana på fartyget. Hytten saknar de sista detaljerna, som tavlor, sängkläder och TV.

Skyddsglas monteras i trappan som leder till spa-området.

Restaurangen Micke’s börjar redan se bekant ut. Det är konstigt att jämföra utsikten med hur den färdiga Finnsirius ser ut. Appelsinjuicemaskinen är redan på plats – den står på samma plats som den gör på Finnsirius. Snart kommer också premiumfrukost att avnjutas här. Eller har någon kanske redan beställt en Eggs Benedict-rätt? Ett glas bubbel skulle också smaka bra…

Ön i Stellar Loungen ser redan bekant ut. Utrustningen är på plats, men täckt med plast. I bakgrunden syns säten på loungens styrbords sida.

Matsalen på Finncanopus är praktiskt taget klar. Planlösningen är precis densamma som på Finnsirius.

Messens terrass är nästan klar, det saknas bara att ta bort skyddsplasten.

Restaurangvärlden byggd kring hissarna

Den som är intresserad av att kika bakom kulisserna i båtlivet kanske finner intresse till och med i en så enkel sak som en stor lasthiss, vars betydelse en passagerare inte inser.

Superstjärnornas matvärldar är koncentrerade till fören. Huvudköken på båda fartygen är likadana när det gäller antalet och placeringen av köksutrustning. Det finns även små skillnader. Saker som har uppmärksammats under den operativa driften på Finnsirius har kunnat byggas in i Finncanopus redan på varvet. Exempel på sådana saker är placeringen av olika hyllor och förvaringsutrymmen. Lagringsutrymmet i köket har försökts maximera för att kockarna snabbt ska kunna få tag i sina kastruller.

Och sedan den viktiga hissen. Matvaruhissen går från huvudköket till däck 11 och 12. Med hissen kan man transportera färdiga tallrikar till exempel till Cargo Buffet eller förberedda rätter till däck 11, eller mötesmat till Me & Co Arenan på däck tolv. Man kan säga att hela matvärlden ombord på Superstjärnorna är byggd kring matvaruhissen. Denna ”hemliga” hissverksamhet är osynlig för passagerarna, men vikten av matvaruhissen kan inte nog understrykas, eftersom smidig daglig logistik är av största vikt i en sådan miljö.

Rörelse upp och ner används också när ingredienser hämtas. Lagerutrymmena finns längst ned, på däck 1 och 2, där förnödenheter lagras. Huvudlagret nås från huvudköket via en stor servicelift som är tillgänglig endast för besättningen.

Likaså kräver hanteringen av Sailor’s Shop-varuhallen rörelse upp och ner, men från olika delar av fartyget, mitten av fartyget. Servicelift två används för att transportera Sailor’s Shop-varor och säkerställa smidig tillgänglighet av duty free-varor från lagren till butikshyllorna.

Hissdörrarnas form avslöjar dess användning. Hissen är dock inte designad för hobbiter, utan för att transportera mat.

På däck med bubbelplast

Från Spa Bar gick vi upp till Under the Stars-terrassen. En stor del av möblerna är installerade, men allt är fortfarande inslaget i bubbelplast eftersom olika installationer fortfarande pågår och man vill undvika skador.

Finncanopus Under the Stars -terrassområde, där möblerna fortfarande är inslagna i bubbelplast. En rolig fakta: Den gröna kullen som syns till vänster i bilden är en enorm friluftsmark. På den kullen har det funnits en historisk vaktpostplats där man spanade ut faror som hotade från havet. Numera har minnesmärkeskullen blivit omsluten av varvet.

Möblerna är inslagna i bubbelplast och Finncanopus skorsten.

På bryggan

Under vårt besök på Finncanopus brygga verkade det fridfullt. Vi träffade senior electrical inspector Danut Hornean som var sysselsatt med att testa brandlarm.

Det övergripande intrycket från kommandobryggan såg färdigt ut. Bara plasten ska av, och sedan full fart framåt! Nästan i alla fall, om drygt en vecka kommer det att vara dags att ta bort plasten när Finncanopus sjöprov börjar.

Danut Hornea, senior elektrisk inspektör, utför brandlarmtester på bryggan.

Känd lutningstest

Vi var redan på väg att trycka på publicera-knappen för bloggen när det började hända saker på varvet. Truckarna började flytta tiotusentals stålmassor ombord. Det kunde bara betyda en sak: Finncanopus lutningstest hade börjat!

Förberedelserna inför lutningstestet verkade bekanta, eftersom det också började med en truckparad när Finnsirius skulle genomgå sitt lutningstest. Testet gick faktiskt väldigt likadant till på båda stjärnsystrarna.

Finncanopus lutningstest utfördes i samma bassäng där Finnsirius hade lutats i juni.

Finnlines site manager Tudor Gabriel Tatoiu och kvalitetskontrollanten Xie Xie mäter och registrerar bland annat den aktuella havstemperaturen och densiteten under testdagen.

Kvalitetskontrollanten Xie Xie mäter vindhastigheten under lutningstestdagen.

Övervakning och inspelning av lutning under lutningstestet från utsidan av fartyget.

På bilden har lutningsvikterna lyfts med en gaffeltruck till styrbords sida på däck sju. I bakgrunden till höger syns terrassdäcken akteröver, däck 9–12.

Rapporten om Finncanopus lutningstest kommer att ta lite över en vecka att färdigställa. Nästa viktiga milstolpe för Finncanopus är sjöprovningen, som kommer att vara något kortare än Finnsirius sjöprovning, eftersom Finnsirius redan har genomfört en del av de gemensamma testerna för Superstar-fartygsklassen.

En prisad syster

Nåväl, när det gäller Finnsirius, hur mår den? Ta en titt! Finnsirius seglar i regelbunden daglig trafik på rutten Naantali–Långnäs–Kapellskär. Finnsirius har också fått trevlig uppmärksamhet i medierna. Vi är oerhört stolta över fartyget. Det blev ju utsett till årets ropax-fartyg 2023!