Avslutning av Superstar-bloggserien

Vår bloggserie avslutas, men resan för Superstar-fartygen, Finnsirius och Finncanopus, har bara börjat.

Vi började bloggserien om Finnlines nya Superstar-fartyg för ett år sedan i mars. Nu, tolv månader senare, avslutas denna bloggserie. Finnsirius och Finncanopus, seglar på sin rutt – varje dag, året runt. I det sista blogginlägget sammanfattar vi allt om Superstar-fartygen. Nedan hittar du även länkar till alla inlägg i bloggserien.

Ropax-fartygens kungaklass

Vad handlade Superstar-fartygen egentligen om? Låt oss sammanfatta den stora bilden.

Ibland hör man uttrycket ”Finland är en ö”. Detta uttryck hänvisar särskilt till betydelsen av sjötransporter. Det finns ingen praktisk motorvägs- eller järnvägsförbindelse från Finland till Europa, och en stor del av Finlands import och export går med lastfartyg. Inom Finland transporteras godset däremot på hjul, med lastbilar. Detta för oss till Finnlines passagerar- och fraktfartyg, som är särskilt optimerade för transport av last på hjul men även bilar och människor.

Finnlines passagerar- och fraktfartyg, liksom andra liknande fartyg världen över, är så kallade ropax-fartyg. Fordon och last fungerar enligt principen roll-on, roll-of, därav förkortningen ro-ro, eller när det gäller ropax, stavelsen ro. Den andra stavelsen, pax, hänvisar till den internationella förkortningen för passagerare, som härstammar från passenger.

Länge var Finnlines ett fraktföretag som en sidotjänst transporterade passagerare med sina ropax-fartyg. Det handlade framför allt om att betjäna så kallade nödvändighetsresenärer, det vill säga att transportera bilister sjövägen från Finland till utlandet till motorvägens slut. Med varje ny fartygsklass förbättrades passagerarnas förhållanden ombord. På Star Class fartygen finns bekväma tjänster som restaurang, gym och en butik.

År 2023 kom den första superstjärnan Finnsirius och började trafikera Kapellskär-Långnäs-Nådendal rutten. Fartyget var inte längre bara en nödvändighet. Någon började till och med tala om ro-cruise, ett ord som hänvisar till en kombination av ett fraktfartyg och ett kryssningsfartyg. Det beskriver Finnsirius och Finncanopus väl, eftersom servicekonceptet är starkt inspirerat av kryssningsfartyg, men fartygen är fortfarande fullblodiga ro-ro-fraktfartyg. Det transporteras mycket frakt på Superstars – så mycket att det inte tidigare har setts så stora passagerar- och fraktfartyg i Östersjön. Fartygen har hela 5 200 lastmeter. Ovanför bildäck transporteras ett hotell-liknande område med restauranger, premium lounge och spaavdelning.

Eftersom Finland sägs vara en ö, kommer fraktfartygen att trafikera från Finland oavsett. Förutom frakt transporteras på samma fartyg även lastbilschaufförer, passagerare och nu en ny passagerargrupp för Finnlines: kryssningsresenärer. Resan är behaglig för alla grupper, och för en del av passagerarna är själva fartyget anledningen till resan. Ro-pax-fartyget har alltså förändrats från att bara vara ett sätt att resa till att bli en destination i sig! För vissa passagerare är anledningen till att gå ombord på Finnsirius eller Finncanopus att njuta av en semester på havet, snarare än traditionell nödvändig resa.

Finnlines Superstar-fartygen föregicks av ropax-fartyg som tillhör Star Class. Superstar-fartygen är över 16 meter längre och kan ta ombord dubbelt så många passagerare. Dessutom har tjänsterna gjort ett kvalitetssprång till och över nivån för Östersjöns ropax-fartyg.

Tidigare inlägg i Superstar-bloggserien

Finnsirius och Finncanopus byggdes i Weihai, vid China Merchants Jinling Shipyard-varvet. När vår blogg startade för ett år sedan var båda fartygen fortfarande under konstruktion. Utseendemässigt hade de redan fått sin form, även om Finncanopus vid den tidpunkten var täckt av byggnadsställningar, men även den hade redan sjösatts.

Nedan listas inlägg från bloggserien som berättar om skapandet av Finnsirius och Finncanopus, indelade efter ämnesområde.

Finnlines Finnsirius ja Finncanopus telakalla Weihaissa — Bloggserien om Superstars hoppade på för att följa byggandet av Finnsirius och Finncanopus i skedet då systerfartygen flöt sida vid sida vid Weihai-varvet. Rolig fakta: vid denna tidpunkt gick vägen till Finncanopus genom Finnsirius för varvsarbetarna.

Utforska rörtunneln! I samband med varvsarbetet tog vår blogg en tur till de mindre kända delarna av Superstar-fartygen, som till exempel rörtunneln som går från fören till aktern av fartyget.

Välplanerat är nästan genomfört! I ett inlägg från juli presenterade vi hur konceptbilderna stämde överens med verkligheten på Finnsirius och Finncanopus.

På varvet i Weihai

Juha Ahia presenterade Finnsirius batterirum i ett inlägg som berättar om tekniken ombord på Superstar-fartygen.

I april 2023 presenterade Kristiina Uppala en modellbyggnad, eller så kallad mock-up-installation, för Emanuele Grimaldi från Grimaldi-gruppen, som visualiserar ytor, textilier och möbler i de inre utrymmena för ett ännu ej byggt fartyg.

Vår blogg rapporterade om hur Finnsirius lutningstest genomfördes i juni 2023.

Vår blogg var även på plats under Finncanopus lutningstest i oktober 2023.

Finnsirius har just högtidligt överlämnats till Finnlines. I bakgrunden syns det fortfarande ofärdiga systerfartyget, Finncanopus. I bilden har kapten Johnny Forss just hissat den finska flaggan. Han kommer att styra Finnsirius genom Suezkanalen till Finland.

Vid överlämningsceremonin för Finncanopus drogs den finska flaggan upp i flaggstången av kapten Jyrki Repo, som kommer att styra Finncanopus till Finland via en längre rutt än systerfartyget: ekvatorn korsades två gånger, och hela Afrika rundades via Godahoppsudden.

Havsförsök

Ett oidentifierat blåvitt föremål på Gula havet, det vill säga tester under Finnsirius sjöprov är igång.

En syn man sällan ser: alla ramper öppna mitt ute på havet. Under Finncanopus sjöprov utfördes ljudmätningar motsvarande de vid hamnbesök.

Finnsirius hemresa

Halvmatros Emilia Hollman hissar den egyptiska flaggan när Finnsirius närmar sig Suezkanalen, som fartyget passerade utan problem.

Finnsirius passerade Gibraltarsundet på sin resa från Medelhavet till Atlanten.

Finncanopus hemresa

Vintrigt väder följde Finncanopus på dess resa från Yantai. Besättningen på Finncanopus tillbringade julen till sjöss.

En otrolig möte till sjöss! Besättningen på Finncanopus fick möjligheten att assistera den finska ensamseglaren Ari Känsäkoski. Foto: Ari Känsäkoski

Presentation av gudföräldrarna

I näst sista inlägget presenterade vi Superstar-fartygens gudföräldrar, Tiina Ahola och Katariina Nurmi.

Finncanopus gudförälder Katariina Nurmi. Foto: Henri Juvonen

Finnsirius gudföräldrer Tiina Ahola. Foto: Antti Angeria

Vad händer härnäst?

De splitternya Finnsirius och Finncanopus har en lång livscykel framför sig. De är redo att tjäna Finlands export och import, personer som reser mellan Sverige och Finland, invånarna på Åland och kryssningspassagerare – i många år framöver.

Nu i tidig vår vänder vi blickarna mot den varmare årstiden. Sommaren kommer med stormsteg. Många har öppningen av terrass säsongen i sina tankar – det gäller även oss! Superstar-fartygens sommarbarer, Stars Bar, på däck tolv är nämligen ännu oöppnade. Kom och öppna terrassäsongen på de nya fartygen! Till exempel är det nu ett utmärkt tillfälle att boka en resa på Finnsirius eller Finncanopus.