Kotia kohti: Keltaiselta-mereltä Intian valtamerelle

Finnsiriuksen merimatka kohti Eurooppaa edistyy. Laiva on nyt matkalla Singaporesta länteen.

Kerroimme edellisessä blogipostauksessa, kuinka Finnsirius oli valmiina Yantain satamakaupungissa aloittamaan merimatkansa kohti Singaporea. Teemme nyt yhteenvedon, miten matka Singaporeen sujui, ja paljastamme Finnsiriuksen tomaattinuudelivarastot.

Keltaiseltamereltä etelään ja Singaporeen

Yantaista Finnsirius suuntasi itään Shandongin niemimaan pohjoisrannikon suuntaisesi. Weihain kaupungin siluetille oli mahdollisuus vilkuttaa, kun Superstarien telakkakaupunki ohitettiin vielä kerran. Shandongin niemimaan kärki kierrettiin, ja kurssi otettiin etelään, halki Keltaisenmeren. Miljoonakaupunki Shanghai ohitettiin. Taiwaninsalmesta Finnsirius saapui Etelä-Kiinan merelle, joka on laaja ja vilkas merialue Tyynenmeren eteläosassa. Merialueella risteää vilkkaita kauppareittejä Aasian maiden välillä. Vietnam jäi oikealle, Malesia vasemmalle. Lopulta horisontissa näkyivät Singaporen kaupunkivaltion korkeat pilvenpiirtäjät.

Matka sujui turvallisesti, mutta olosuhteet olivat tuulisemmat, mitä keskimäärin Itämerellä. Finnsirius matkasi nimittäin Doksuriksi nimetyn taifuunin läpi. Finnsirius on kuitenkin suuri merikelpoinen laiva, joka kestää hyvin aallokkoa, ja nopeutta alentamalla myrskystä selvittiin.

Finnsiriuksen brygalla, eli komentosillalla, ikuistettiin alkumatkan hymyjä (vasemmalta): Superstarien tekninen tarkastaja **Pasi Väänänen**, Chief Officer **Niclas Christiansson** sekä 1st Navigation Officer **Jukka Muruma**. Taustalla vasemmalla näkyy Finnsiriuksen Electro Technical Officer **Esa Sallinen**.

Kurkistus keittiöväen valtakuntaan ja odotettu provianttitäydennys

Singaporessa yksi tärkeistä hoidettavista asioista oli proviantin eli laivan ruokavarastojen täydennys. Helsinki-Travemünde-reitiltä Superstar-projektiin siirtynyt keittiöpäällikkö Dan Grönvall esittelee kuivavarastoja. Hyllyillä näkyy mielenkiintoisia pakettimerkintöjä, joiden kääntäminen paikoin vaatii kännykän tulkkaajaohjelman apua.

Kokeneelle merikeittöväelle, kuten Grönvallille, provianttitäydennykset ovat rutiinia, mutta tällaisella matkalla täydennysten sykli aiheuttaa jännittävän tvistin. Liikennöinnin alettua Naantali–Kapellskär-reitillä Finnsirius voi ottaa provianttia jopa kahdesti päivässä, mutta nyt meneillään olevan matkan etapit kestävät pisimmillään toista viikkoa, niin muonatäydennysten kanssa täytyy olla tarkkana, koska tuotteen loppuessa seuraavaan satamaan voi olla useamman päivän matka.

Finnsiriuksen pääkeittiössä valmistetaan merenkulkijoiden päivittäiset ateriat. Lisäksi valmistaudutaan tulevaan liikennöintiin tutustumalla pääkeittiön ja pentterien varustukseen. Uusia keittiölaitteita testataan. Superstarien ruokakonsepti on kehitetty ja koevalmistettu hyvissä ajoin, mutta matkustajille valmistettavia annoksia päästään Finnsiriuksella valmistamaan vasta, kunhan tarvittavia raaka-aineita saadaan lähempänä Suomea.

Tomaattinuudeleita riittänee loppumatkaksi – ehkä jopa Suomeen saakka.

Kuivatarvikevarastossa keittiöpäällikkö Dan Grönvall esittelee pinkeää jasmiiniriisipussia. Dan on mukana Finnsiriuksen hakumatkalla, mutta jää myöhemmin sisaralus Finncanopuksen keittiöpäälliköksi.

Finnsiriuksen keittiöpäällikkö Katja Eloranta hauskutti kuvaajaa, kun pyyntö oli ”tee joku vauhdikas liike”. Yllään Katjalla on uusi Superstar-keittiötakki. Taustalla oikealla näkyy italialaisvalmisteinen Sigma Best Mix -yleiskone, jolla esimerkiksi pizzataikina vaivataan vaivatta.

Seuraavaksi länttä kohti

Proviantti- ja polttoainetäydennysten lisäksi Singaporessa tehtiin suunniteltuja miehistön vaihtoja. Finnsiriuksen Chief Officerit, eli förstit, ottivat läpsystä vaihdon, kun Niclas Christianssonin tilalle saapui Singaporeen lentänyt Kim Hoffman. Aikaisemmin Kim on työskennellyt Finnhawk- ja Finntide-rahtilaivoilla sekä matkustaja-rahtilaivoilla Finneaglella, Finnladylla ja Finnswanilla.

Lähtövalmistelujen jälkeen Finnsirius nosti ankkurin ja otti suunnan kohti Intian valtamerta.