Blogien kotisivulle

Laivan kallistuskoe on tärkeä virstanpylväs uuden aluksen telakkatöiden loppupuolella. Kallistuskokeella määritellään laivan kevytpaino ja painopiste. Katso kuvat, miten Finnsiriuksen kallistuskoe Weihain-telakalla sujui.

Pesu ja meikkaus, kiitos

Finnsirius laskettiin vesille elokuussa 2022, mistä lähtien ensimmäinen tähtisisar kellui omillaan merivedessä. Sen kimpussa paiskittiin töitä yhdeksän kuukautta, minä aikana kone-, kansi- ja palveluosastojen rakennus eteni aimo harppauksia. Finnsiriuksen pääkoneet käynnistettiin ensimmäisen kerran helmikuussa, ja laiturikokeita jatkettiin pitkälle kevääseen. Edessä alkoi häämöttää merikoeajo, jota ennen uudelle laivalle täytyy suorittaa kallistuskoe. Ennen kallistuskoetta Finnsirius pääsi käymään kuivatelakalla, jossa sen vedenalaiset osat tarkastettiin, pestiin ja viimeisteltiin.

Jälleen märäksi ja kallelleen

Kun maalaus oli viimeistelty ja aluksen pohja tarkastettu, täytettiin telakka-allas vedellä, ja Finnsirius kellui jälleen. Finnsiriuksen suurin syväys on 7,1 metriä, mutta tyhjänä ilman lastia se ei ui niin syvällä. Altaassa kelluessaan Finnsirius näytti kuin leijuvan ilmassa – siitäkin huolimatta, että siihen oli juuri lastattu 360 tonnia kallistuskokeessa tarvittavaa testikuormaa.

Kallistuskokeen tarkoituksena on määrittää aluksen kantavuuteen ja vakauteen liittyviä asioita. Vaikka kallistuskoe-sanasta voisi äkkiseltään jotain muuta päätellä, ei tarkoitus ole siis kokeilla, kuinka paljon alus sietää kallistumista.

Finnsiriuksen kallistuskokeen testipäivänä sää oli otollinen: tyyni ja poutainen. Kokeen olosuhteet mitattiin ja dokumentoitiin. Meriveden lämpötila ja tiheys mitattiin.

Finnsiriuksen seitsemännen kannen peräpäähän määriteltiin paikat testikuormalle, sekä paapuurin että styyrpuurin puolelle. Autokannen kattoon kiinnitettiin kolme luotilankaa, joita käytettiin mittareina. Testissä vaadittu riittävä kallistuma saatiin aikaan siirtämällä kallistuspainoja puolelta toiselle. Painoja liikuteltiin trukilla. Kallistuskulmista laskettiin painopisteen korkeus laivan pohjasta. Kallistuskokeen tuloksena saatiin myös painopisteen poikittainen ja pitkittäinen paikka sekä aluksen kevytpaino, mikä tarkoittaa painoa ilman lastia ja varastoja.

Liikenteeseen päästyään painopisteeseen liittyviä tietoja tarvitsee etenkin aluksen yliperämies, joka laskee laivan vakavuuden ennen jokaista merimatkaa. Vakavuuden täytyy aina täyttää sille asetetut kriteerit, eikä alus saa lähteä satamasta muuten. Vakavuuden laskentaan käytetään lastitietokoneella pyöritettävää, suomalaisen tietotekniikkayrityksen Napan, ohjelmistoa.

Kohti merikoeajoa

Finnsiriuksen kallistuskokeen päivä oli onnistunut. Seuraavaksi edessä on laivan eri järjestelmien viimeistely merikoeajoa varten. Samaan aikaan hyttien, ravintoloiden ja muiden yleisten tilojen viimeistelyt jatkuvat.